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聊聊那些就不停产的合资车型
[XCAR 新车点评 原创]
上次,编辑和大家聊了聊《后继无人 浅谈最近停产车型背后的故事》,这些车型的停产多少让我们觉得有些惋惜。话说,长江后浪推前浪,前浪拍死在沙滩上,诶前浪,说你呢,你怎么还在,你怎么又在,你怎么总是在?这不符合套路啊!今天,我们继续这个话题,聊聊那些早该停产却不停产的这些车和事。
●不就是老点吗,不停产的老车型为啥不好?
要说目前还在销售的那些老车有啥不好这事,还真得仔细给大家讲一下。首先呢,现在都是看脸的时代,而工业设计的趋势也随着时尚潮流和历史的车轮在改变。很显然,十几年前的外观设计已经不fashion了,在颜值当道的今天完全吃不开,如果你不在意颜值这件事的话,倒也没啥问题。
这颜值放到现在肯定不受年轻人喜欢,为啥不改好看点?别问了,你看这外观已经是经过现代化拉皮后的成果了。
说完外观,咱们再来说说内饰,对于老车来说,内饰上的脱节对当代消费者的影响就更大了。比如,我想要个智能DA互联屏,对不起这车没地方装;我想放个水杯,对不起我只有两个;我的手机放哪?放你裤兜里呗,反正我没地方给你放5.5寸大屏的手机,我那个年代的售价还是诺基亚塞班系统。
内饰要是不下点狠心不重新开个模具还真不好进行现代化整容,算了就这样吧,反正也卖不出去几辆了。
相加DA互联智能屏?做梦吧你,不过还好这老古董捷达已经停产了。
动力呢?我昨天买了个伊兰特,他上周买了个领动,拉出来比比,都是1.6L为啥我就追不上,为什么我的油耗就比他高?这还用说吗,在上古世纪出生的车和现在的车相比,动力系统怎能同日而语呢?虽然都是1.6L发动机,但发动机的材质、技术、优化和技术调校都不一样,更别说变速箱了。
十几年前的动力系统,要是不花点功夫和成本,怎么调校和该款都改变不了过时的境地。除了宾利,好像还没有哪个厂商能下那个血本。
对于以下这一点问题,以上叁点都不叫事,那就是安全。这些老车的车身设计都是在很久以前了,因此在材质和结构设计上和当今推出的车型有着很大不同。同时,当年的碰撞法规以及标准也低于现在车型,这也造成了这些老车只适应那时候的安全标准,而不适合现在的安全标准。并且由于这些车型的售价较低,因此例如侧气囊、侧气帘和车身稳定程序这些安全配置都没有配备。即使配备了车身稳定程序,那也是低版本产品,性能肯定不能与最新版本相比。想一下,现在用惯了ios 9系统的你再用回ios 2你会适应吗?
为啥博世做广告老说ESP几点几什么的,版本越高就意味着功能更多也就意味着会更安全。不过对于老车而言,只能用过时的老版本了,甚至厂商都没有提供这项配置。
对于新车老车安全性的问题,美国IIHS为大家做了解答。2009年,IIHS(美国高速公路安全保险协会)为了纪念该协会成立五十周年,使用两台“年龄”相差50岁的汽车:1959年的雪佛兰Bel Air和2009年的雪佛兰Malibu(也就是国产迈锐宝的上一代车型),进行了一次车对车的正面碰撞测试。这次“奇葩”测试让我们看到了在50年的时间内,汽车安全技术取得了巨大的进步。
别看老车更花哨、钢板更厚,在新技术面前吃亏是肯定的。不过朋友们,汽车安全不安全不能靠钢板厚不厚决定,要看结构和材质。如果小明的脸皮很厚实,小美不会因此判断他很强壮,只会说他不洗脸和脸皮厚。
这次碰撞以64km/h的速度进行,偏置率为50%。碰撞过后,年长的Bel Air车身已经完全变形,驾驶舱内一片狼藉,乘员假人显然受到了多重伤害,如果是真人的话应该已经性命不保了。再看看相对年轻的Malibu,虽然它的发动机舱也已经完全撞毁,但撞击力基本被车头吸收,驾驶舱部分只是A柱有轻微变形,加上有安全气囊的保护,车内乘员相对要安全得多。
和最新的领动比,太爷辈分的伊兰特除了便宜外,好像真没啥优势。
虽然两款车型相差了半个世纪,但对于现在科技进步的步伐而言,10多年前的老车与现款车型相比差异也是巨大的。因此,新买的伊兰特与一辆开了几年的朗动相比,安全性一点优势都没有。以上只是几点劣势,而例如舒适性、操控性等等我们暂且不提。
不就是老点吗?这些车为啥不好了?
●那这些车有啥优点?
要是论优点,这些老是不停产的车也是有优势的。首先呢,就是价格便宜,北京现代伊兰特2004年正式在国内上市,那时候的售价可是12-15万,现在呢?不到10万元的落地价的确有些优势。同门的悦动虽然比它小了一代,但10万出头的落地价也非常有诱惑力了。
跟那些时髦的新车比,我们还没被淘汰的老车相当实惠啊。
另外一个,就是售后上的优势了。新车上市后,多少都会有些问题,而第一批车主也把自己自嘲为“小白鼠”。而购买这些老车型的车主们完全不会在意这件事,因为能解决的问题厂商早解决了,解决不了的也只能忍着了。
别看我老,我出点毛病花钱都比你看一次感冒省钱,售后是我们老车的一大优势啊。
相比那些新车型,这些老车的保养价格也很实惠,配件价格也不高。而对于这些车型,路边修车的大爷已经到了差不多闭着眼都能诊断和维修的境界了,因此不用去4S店售后维修也是售后方面的一大优势,只不过大家要找靠谱店,别挨蒙,别用副厂配件。
除了以上几点外,这些“老车”好像就没什么优势了
其它的,好像就没啥优势了。
●现在市场上还有哪些“老车”?
对于光荣谢幕,赖着不走让人看着有些别扭。当年的老叁样富康、捷达和桑塔纳都已经完成了更新换代,用上了现代技术。而有些车呢?四世同堂,从孙子到太爷你都能买到。
大家好,我是太爷伊兰特
下面咱们就来说说这些四世同堂的车型,2003年北京现代正式推出了第叁代伊兰特车型。这款车在国内上市后凭借着高性价比这一优势迅速占领市场,从03-09年间,共出售了70万台。同时,因为皮实耐用、故障率低的优势被选为出租车。不过在海外市场,这代车型到06年就正式退出历史舞台了。不过在国内,第叁代伊兰特的故事依旧在基础。
大家好,我是爷爷朗动
2008年,专为国内市场推出了第四代伊兰特正式上市,只不过名字改成了悦动,后独立悬挂更换为扭力梁悬挂。由于外观、内饰符合国人胃口,另外悦动延续了伊兰特高性价比的优势,所以销量也能够让厂商满意。第五代伊兰特,也就是朗动,在2012年成为北京现代的主力车型。秉承着流体凋塑设计理念的朗动给人眼前一亮的感觉,不过叁代同堂的伊兰特已经被国内消费者诟病。
我是爸爸朗动
我是孙子领动,we are 伊兰特 伐木累!!
之后呢,领动又出来了,到这为止伊兰特这个车系在国内已经完成了四代同堂。不过在北京现代的产品库里,途胜、ix35和全新途胜。名驭、索8和索9着几个车系中都是多代同堂销售的。
别忘了我是爷爷辈的途胜
我也是太爷辈的索纳塔·名驭,我们有个共同的特点:就是不停产!
除了北京现代,起亚也是多代同堂销售的主力军。除此之外,例如马自达6、凯越这些老车也还在市场中销售。不过好消息是,这两款车也快走向生命周期中的最后一段路了。
我是还在巴西出售的派力奥,中国朋友们你们想我吗?
我是整容版上代408,刚从中国退役不久
我是大众T2,现在已经出到T6了,排辈的话我都能当老祖了!
除了国内,国外还有哪些赖着不走的车吗?当然有,例如大众第一代甲壳虫和T2,知道本世纪才停止在拉美生产,标致206、307的各种变种车型也在拉美有着一定市场,小车水准一流的菲亚特派力奥也在拉美地区销售了很长时间。好消息是,这些“老车”在国内基本上都停产了。
现在市场上还有哪些“老车”?
●为啥要子子孙孙齐上阵?
说到多代同堂的目的,其实很明显,商人就是为了利益,说白了也就是为了钱。在国内幅员辽阔、发展不均的现状下,多代同堂销售也许真的能解决覆盖从低端到高端的市场。不过呢,有的厂商并不是单纯地走多代同堂的路子覆盖市场。
为了覆盖面更全,所以厂商不愿停产过时的老车。也可能是懒癌犯了,懒得研发相应的新车型。
例如把帕萨特B2(桑塔纳)产了快30年的上汽大众,在紧凑型车市场中布局了桑塔纳家族、朗逸家族和凌渡。你看,人家也没用多代同堂的方式占领市场,人家是看准了中国人的喜好专为中国人打造新车。
我们朗逸伐木累可是专为国人推出车型的典范。
四代同堂怎么了,下次看我来个五代同堂,吓死你们。知道愚公移山吗?子子孙孙无穷尽。
多代同堂销售,也许是厂商犯了懒癌,懒得去设计。眼看着竞争对手们把市场覆盖的密不透风,也没有研发新车,就单纯地把老车往那一放“看,这车便宜了,皮实耐用,赶紧买吧!”也没准是厂商不够自信,新车上了怕销量不好,所以把老的继续留着销售,不过四世同堂这事也太过分了。
●子孙齐上阵有啥效果?
如果在几年前你问我这个,我能告诉你多代同堂销售的确对销量有帮助。但是现在呢?现在的新车太多了,同个紧凑型轿车都能分出个叁六九等来,各式各样的锋范、速腾、威朗、福睿斯什么的新车多了去了,而且价格区间覆盖了7-22万元,你说有这么多新车,谁还会去看那些应该被淘汰的老车呢。
车不服老不行了,现在除了出租,哪个小鲜肉还会买我啊,卖不动了。
眼看着伊兰特、悦动、途胜、名驭这些车每个月3-4位数的销量,这样的车型还在生产到底有啥意义呢?的确是没有什么意义。不但没意义,有时候还会拖累新车或者更高级别车型的销售数字。
这些车总是不停产,受伤的是我们这些高端车型啊。宝宝心里苦,宝宝不哭。
为啥?因为这些老车直接拉低了整个展厅的档次和颜值水平啊。虽然叫卖的每天都在喊情怀,但最终决定买不买、商品好不好的还得回归到产品力,天天喊情怀,喊道缺氧也不会有人买账。
●不买这些老车,有什么可代替的吗?
当然有了,现在在10-20万区间区间内有好多靠谱儿的中国品牌车型都在销售啊,颜值高的、配置高的多了去了。合资车你也能找到不少合适的车型,例如斯柯达昕动、飞度、福睿斯都是家用好帮手。
吉利帝豪GL和吉利博子辈成员都是同价位车型中出众的中国品牌车型。
家用的话,福睿斯也是一款很好的合资紧凑型轿车。
编辑点评:长江后浪推前浪,前浪不愿死在沙滩上,你有辙吗?你有辙吗?我们当然没辙,但我们可以对这些车说“叔叔,我们不约”!这些颜值过时、内饰老旧、安全性也跟不上时代的老车,我们还是不选为妙。
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