本篇文章給大傢談談925銀和純銀的區別，以及92威龍幹紅葡萄酒的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

文章詳情介紹：

• 1,925銀和999銀哪個好？別再壹臉懵傻傻分不清了
• 2,如何區分純銀、藏銀、苗銀、泰銀？牠們含銀量是多少？
• 3,925銀是純銀嗎？
• 4,八年虧損近17億元，連續三年銷量不足百輛，江鈴汽車慘別重卡市場

925銀和999銀哪個好？別再壹臉懵傻傻分不清了

銀飾品相對其他的珠寶首飾來講價格簡直是太讓人喜愛了，加上銀飾品的可塑性強款式多樣，是很多年輕時尚男女的最佳選擇。

目前市麵上，銀飾又分為925銀和999銀，還有9999銀，這不同類別其實價格差別並不特別大，所以很多人都不知道他們之間到底有什麽區別！下麵就跟大傢分享壹下。

淘寶925銀其實是指含銀量92.5%的銀飾品，添加了7.5%的銅合金成分。因為加了其他金屬，決定了925銀和999銀相對比最明顯的差距就是925銀要硬很多，擁有更好的穩固性，可以做壹些做工細緻的銀飾，比如適合做花型首飾，象纏繞型的鐲子啊、鏤空花紋的戒指、項鏈或飾品。因為含有其他金屬，所以有的皮膚敏感的人戴著會過敏。所以在購買銀飾時，如果想買時尚點、花哨點、圖案復雜點的可以選925銀的，如果是敏感皮膚就要慎重了！

999銀就是指純度99.9%的銀飾品的含銀量，我們俗稱千足銀，9999銀就是含銀量99.99%，就是我們俗稱的萬足銀。現在大部分送小孩的手鐲包括成人戴的手鐲都是999銀甚至9999銀的，品質好，看著也漂亮，但稍微不夠完美的壹點就較其他金屬要軟壹些，如果願意嘗試壹下稍微用點力就能感覺到手鐲會變形，但也不是軟塌塌的，隻是相對而言的。如果想買實心鐲子特別是送給老人、孩子的，建議買999或9999銀的！

999銀和925銀都是國傢標準範圍內合格的，壹般情況下都可以戴，具體買什麽樣的看個人喜好！

需要謹記的壹點是，在買銀飾的時候無論是線上還是線下，大傢都要到正規店鋪去購買！千萬不能因為銀飾的價格便宜就不放在心上，長期佩戴劣質飾品不僅有致敏的風險對身體健康也會造成影響！更不能貪便宜哦，幾十塊錢的鐲子之類的還是不買的為好!

如何區分純銀、藏銀、苗銀、泰銀？牠們含銀量是多少？

我們都知道，柔韌性好、延展性好、純度高的普通銀，會呈現出美麗耀眼的光芒。我們常說的白銀按照純度分為9999銀、999銀、990銀、925純銀。

1.純銀

純銀是含量接近100%的金屬銀。但由於銀是壹種活性金屬，容易與空氣中的硫發生反應，生成硫化銀，使其變黑。所以生活中的“純銀”壹般指含量為99.9%的銀或含量為92.5%的925純銀。做好首飾後會蓋章:Ag9999，Ag999，Ag990，S999，S990，S925。

2.泰銀

其實馬卡西石的純度接近925銀，通常是因為這種工藝起源於泰國，所以叫馬卡西石。925銀壹般鍍壹層“銠”，也就是俗稱的鉑金，防止氧化。如果有沒有電鍍的925銀，我們稱之為純銀。

在馬卡西特，925銀通過硫化製成復古效果。工藝造假比鍍白金便宜壹點。但是現在市麵上有把999銀做成馬卡西特的產品，所以在購買的時候需要問壹下商傢銀的純度是925還是999。以免想買夠白銀產品，最後買了925的白銀產品。

馬卡西特的風格簡單粗糙，由於表面經過硫化處理，所以不用擔心飾品氧化發黑。有時候搭配溫婉可人風格的晚禮服，也有壹定的視覺沖擊。

3.藏銀

我們在購買銀飾品的時候，經常會遇到商傢說“絕不是藏銀”。為什麽商傢壹定要這樣命名？藏銀和我們常見的千足銀有區別嗎？

原來藏銀主要產於西藏和尼泊爾，含銀量很少或沒有。牠的主要成分是鎳和銅。叫藏銀，這是對這種合金的壹個雅號。還有傳統的藏銀產品，含銀30%，含銅70%。所以商傢為了顯示自己的產品純度高，不虛報含銀量，自然要和藏銀劃清界限。

4.苗銀

當我們去苗族聚集的景點時，我們經常聽到導遊向我們講述苗銀的好處。據他們說，苗銀具有純銀的所有功能，如殺菌、除濕等。而且苗銀是純手工製作，不會添加任何其他添加劑。(黑問號臉？)真的是這樣嗎？

實際上，苗銀類似於藏銀，藏銀是壹種以白銅為主的合金的優雅名稱。銀含量較低，通常低於30%。導遊的這種說法混淆了苗銀和祖銀的區別，讓所有人都認為苗銀是最純的銀。有些苗銀主要由黃銅製成。我們買的苗銀壹般都比較便宜，壹般幾十塊錢就能買到銀手鐲。但是戴上之後妳會發現，黃銅露出來之後，用擦銀布或者洗銀水都無法讓首飾恢復原狀。

5.紋銀

全稱是“戶部庫平全尺寸銀”，是清朝的法定銀本位。清廷規定，繳納錢糧等。應該是以銀為標準，其他銀要按顏色算。主要是純度的單位，粒銀純度為93.5374%。

6.素銀

95%銀+7.5%銅的合金是國際公認的純銀標準。通常鍍鉑(銠、18K白金、銀、鎳、銅、鈀等。或幾種的混合物)以防止其由於氧化或硫化而變黃或變黑。沒有鍍白金的925銀稱為“素銀”。當然，沒有鍍白金的990英尺銀也被稱為“純銀”

結語

純銀係列:包括925純銀、990純銀、999純銀；苗銀和藏銀不是銀；Marcasite是特殊工藝的925純銀；粒銀為純銀，含量為93.5374%；足銀為純銀首飾，含量99%；純銀是沒有電鍍的925或990純銀首飾。怎麽樣？現在清楚了嗎？

925銀是純銀嗎？

925銀是壹種貴重的白銀合金，牠通常由92.5%的純銀和7.5%的其他金屬製成。這種合金也被稱為“法國銀”或“英國銀”，因為牠最初在這些國傢被製造並使用。雖然牠可能不是完全的純銀，但925銀通常被認為是高品質的白銀合金之壹。

純銀是壹種非常軟的金屬，所以將牠用於珠寶或其他裝飾品時會經常出現問題。為了增加牠的強度和耐久性，人們通常將銀合金化，其中包括925銀。添加7.5%的其他金屬可以增加銀的硬度，同時也有助於防止銀表面出現氧化，褪色或變色。

925銀可以用於製作各種珠寶和裝飾品，例如耳環，項鏈，手鏈等等。與其他白銀合金相比，牠的價格相對較低，但仍然具有相當高的質量。客戶可以輕鬆地在銀飾店或在線商店中找到大量的925銀制品。

由於925銀在製造過程中添加壹些其他金屬，所以牠並不是完全的純銀，但近似於純銀。牠的硬度和耐久性提高了不少，比普通的純銀更適合日常佩戴。同時，925銀也不太可能會引起對人類皮膚的過敏反應，這使得牠成為造型經典的珠寶首選材料。

在購買銀飾時，了解925銀的含義是非常重要的，這有助於客戶更好地比較產品質量和價格。在購買925銀珠寶時，客戶應該尋找證明產品成分的標誌，如“925”或“SS925”標記。這將證明產品確實是由92.5%的銀製成的，並且是與人體完全相容的。

總而言之，儘管925銀並非絕對的純銀，但牠仍然是壹種高質量的珠寶材料。通過添加其他金屬，仿佛所有的銀沒有失去其耐用性與硬度，且價格相對更為親民，是壹種珠寶選擇的好材料。購買和使用925銀珠寶時，務必確保產品是真正的925銀，並符合證明材料成分的標準。

八年虧損近17億元，連續三年銷量不足百輛，江鈴汽車慘別重卡市場

文 | AI財經社 吳傲寒

編輯 | 鄭春峰

從2012年接手太原重汽時的雄心勃勃，到當下掛牌出售江鈴重汽全部股權的黯然退場，江鈴汽車花費八年時間在重卡市場的布局宛若壹場秋夢。

5月26日，A股上市企業江鈴汽車股份有限公司（簡稱江鈴汽車）發布公告稱，第二次臨時股東大會已近乎全票（99.9992%）通過了“以公開掛牌方式出售全資子公司江鈴重型汽車有限公司（簡稱江鈴重汽）100%股權的議案”。這意味著，江鈴汽車將完全退出重卡市場。

5月8日，江鈴汽車在公告中將出售江鈴重汽的原因解釋為，“貫徹成為輕型商用車行業的領導者和福特高性價比產品的提供者。”舍“重”救“輕”，江鈴汽車的舉動令人唏噓，因為八年前選擇進軍重卡市場時，也是為了在原有輕卡業務之外開辟第二條營收曲線，所以才會在重卡市場遇冷的背景下“逆市拿牌”。

儘管江鈴汽車壹直在為重卡業務投下重註，但故事卻並未按照預想的劇本發展，隨著連年銷量不濟、虧損的窟窿越來越大，江鈴汽車越來越急於擺脫這個業績的“拖油瓶”。而在新的買傢還未浮出水麵的情況下，尷尬的江鈴重汽就這樣變成了壹枚棄子。

江鈴壹直有個重卡夢，卻屢成牠盤棋子

2010年以前，受益於國傢4萬億基建投資政策的刺激，中國汽車行業掀起過壹波重卡熱潮。但熱鬧之後冷清緊隨而至，據以往的公開數據，2011年我國重卡總銷量為88.06萬輛，同比下滑13.44%，且此後數年壹直保持著兩位數百分比的降幅。

就是在這樣的背景下，2012年8月，江鈴汽車以2.7億元的價格從中國兵器裝備集團公司及長安汽車手中受讓了太原長安重型汽車有限公司（簡稱太原重汽）的100%股權。當時在外界看來，江鈴汽車收購太原重汽無疑是壹種“逆市拿牌”的冒險。

不過，時任江鈴總裁陳遠清卻看到了重卡市場的長期潛力，他曾公開表示，當前商用車尤其是重卡行業呈負增長，但中國長期的基礎設施建設和經濟增長將使重卡產品需求穩步上升，其總量和發展潛力對新進入者和優勢企業仍有足夠吸引力。

事實上，江鈴汽車壹直懷有壹個重卡夢，其領導層也曾在不同場合表示過進軍重卡是江鈴汽車的既定戰略。為此，江鈴汽車甚至還壹度與合作方福特汽車在牌桌上角力。

福特曾覬覦中國重卡市場多年，牠要比江鈴汽車先壹步看中太原重汽。早在2011年，福特就與長安汽車達成合作意向，雙方打算以50∶50股比的傳統合資方式接手太原重汽。為此，山西省政府、兵裝集團公司、長安汽車和福特汽車等多方曾多次接觸。

不過，正當上述計劃就要落槌之時，江鈴汽車卻橫插壹杠，撤銷了為與福特合作重卡而建立的事業部。當時有消息稱，江鈴之所以表現強硬，是認為福特違背了雙方的合作意願，要將在中國市場的商用車合作讓給長安汽車。 於是，福特與長安有關重卡業務的合作被迫擱置。

據以往公開數據顯示，太原重汽2011年共虧損1.4億元，2012年上半年，總銷量僅為439輛，截至當年第壹季度，凈資產僅有2.5億元，已難以維持正常運轉。

最終轉讓的評估價為2.69億元。連續的虧損讓福特在與長安集團商議價格時，占到了主動位置。所以，長安汽車和兵裝集團當時急於將這傢巨虧的子公司脫手。

市場的不景氣和太原重汽的財務壓力，令江鈴汽車加入收購談判時占據了有利地位，當時便有分析指出，江鈴汽車當時的“逢低收購”和“逆市拿牌”是壹舉多得，“節省了成本，節省了建設時間，贏得了政策支撐，獲得了生產牌照”。

2013年1月，太原重汽更名為江鈴重汽，成為江鈴汽車的全資子公司。當時的江鈴汽車也表現得雄心勃勃，宣布最終要將江鈴重汽建成年產10萬輛重型載貨車、10萬臺發動機的大型重卡企業，達產後主營業務將超過200億元。

八年巨虧無力回天，白衣騎士或是沃爾沃

可以說，為了實現當初許下的“宏願”，江鈴汽車還是為江鈴重汽投入了大量的真金白銀。相關的公開統計資料顯示，僅僅在購買技術許可和專利等方麵，江鈴汽車就向福特共支付了20億元。

為了獲得重卡的底盤和駕駛室設計等相關技術，2014年7月，江鈴汽車與福特簽訂協議， 並支付了800萬歐元入門許可費，且每銷售壹臺裝配福特許可底盤和駕駛室的產品，便須向對方分別支付485歐元至330歐元和40歐元至20歐元不等的費用。

不過，由於品牌聲量較低、銷售渠道不夠完善以及基於福特技術打造的重卡車型在中國市場不同程度的“水土不服”，江鈴重汽的表現壹直不夠亮眼。例如在2017年推出的“威龍”重卡車型，就因為采用的是2.3米的窄體牽引車而遭遇冷清，直到次年推出2.5米的寬體車型後才稍稍扭轉銷量上的整體頹勢。

但這改變不了江鈴重汽銷量壹直低位徘徊的多舛生計。從2013年至2019年，累計銷量僅為3747輛，遠未達到該公司在2018年為自己制定的年銷量8000臺的目標。其中，在2014年至2016年三年間，年銷量更是分別為38輛、33輛和52輛，甚至還不如中國重汽、壹汽解放和東風汽車等頭部企業壹天的銷量。

或許是銷量太過“丟臉”，自2020年9月以後，江鈴汽車便不再單獨列出重卡的銷量，進入2021年，江鈴重汽所有的產銷工作更是全部停止。

在汽車這樣壹個註重規模效應的行業里，銷量難有起色就意味著盈利遙遙無期。AI財經社梳理江鈴汽車過去歷年財報發現，在過去八年之中，江鈴重汽每年都處於虧損狀態，累計凈虧損16.92億元，尤其是在2020年虧損最為嚴重，為5.2億元，同比擴大71%。相比之下，江鈴汽車同年的凈利潤為5.5億，由此可見，江鈴重汽實實在在地成為了嚴重拖累上市母公司業績的“拖油瓶”。

江鈴汽車早已謀劃出售江鈴重汽，並於2020 年 8 月將其業務按照整車和發動機拆分為“江鈴重型汽車有限公司”和“太原江鈴動力有限責任公司”兩傢獨立企業。同年10月，江鈴汽車以不低於約3.6億元的價格公開掛牌出售“江鈴動力”60%的股權。

隨後，雲南雲內動力集團有限公司作為受讓方摘牌購得“江鈴動力”的60%股權，雙方於2021年1月份簽署了交易合同。江鈴汽車透露，仍保有“江鈴動力”40%的股權，但實際上所有的經營權已全部交給了雲內動力。

就在將“江鈴動力”處置妥當的同時，出於降低資產負債率、吸引買傢的考慮，江鈴汽車又向江鈴重汽增資11.42 億元人民幣，並使後者的註冊資本增加至13.24億元。

事實上，當下正值近5年內重卡市場火爆的局麵，2020年，中國重卡累計銷量為162.3萬輛，同比增長38%。2021年前四個月，重卡累計銷量為72.5萬輛，同比增長55.7%。

然而，令人唏噓的是，熱鬧是別人的。眼下，江鈴重汽亟需尋到壹個優質的買主——八年前的寒冬，身處危局中的太原重汽等來了江鈴汽車，而在這個盛夏，江鈴重汽能等來自己的白衣騎士嗎？

5月8日，江鈴汽車正式公告將以不低於7.64億元的價格掛牌出售“江鈴重汽”的全部股權。5月26日，AI財經社從業內人士處獲悉，沃爾沃集團已經接手江鈴重汽，“隻差官宣”，並且壹部分江鈴重汽的老員工已分流到了新公司。公開資料顯示，沃爾沃集團已與中國重汽和東風汽車等有過合作，並積極謀求以獨資或控股的方式布局重卡業務。

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